塔吊有幾個偶合器 分別安裝在什么位置

不考慮液力偶合器在易維護和價格低的明顯優(yōu)勢,以對一臺典型的1500kw引風(fēng)機進行調(diào)速驅(qū)動為例:液力偶合器=變頻器+空調(diào)系統(tǒng)+濾波器+潤滑油站和液壓油站+齒輪箱(驅(qū)動給水泵時)。變頻器的作用主要體現(xiàn)在調(diào)速環(huán)節(jié),而液力偶合器在軟啟動、調(diào)速、改善整個軸系扭轉(zhuǎn)傳遞、日常維護等所有環(huán)節(jié)均值得信賴。詳細區(qū)別如下:

1、液力偶合器的價格一般比變頻器低20%以上(依據(jù)功率、電壓而定),較大功率只有變頻器系統(tǒng)價格的50-70%。

2、變頻器皆波產(chǎn)生的尖峰扭矩可能損害撓性聯(lián)軸器甚至機器。

3、變頻器因為由電機直接帶動機器,故需選用比實際所需電機功率大的電機,以幫助順利實現(xiàn)起動。

4、變頻器輸出的高階波會降低電機效率,增加發(fā)熱。為了散熱,電機需加大或加裝散熱風(fēng)扇。(電機的散熱功能與轉(zhuǎn)速成正比,使用液力偶合器時電機設(shè)計成恒定轉(zhuǎn)速)。

5、變頻器無法提供液力偶合器的無負載起動,隔絕軸系振動等特點。

6、變頻器產(chǎn)生的波可能干擾主電源,起動時其脈沖可能影響主電源連接的其他電子系統(tǒng)(PLC\電腦。。。等)

7、濾波器可以防止變頻器起動時產(chǎn)生脈沖,但濾波器相當(dāng)昂貴且會降低變頻器效率。

8、變頻器對電源的頻率和電壓穩(wěn)定性要求相當(dāng)高,如遇臺風(fēng)或雷電導(dǎo)致電源異常時,極易發(fā)生故障。

9、變頻器對溫度、濕度的要求也很高,需要安放在有空調(diào)的干凈房間內(nèi),這個支出也很可觀,甚至可能需要備用空調(diào)系統(tǒng),而空調(diào)系統(tǒng)本身的耗電量也不容忽視。

10、變頻器的原理決定其結(jié)構(gòu)遠比液力偶合器復(fù)雜,導(dǎo)致其可靠性遠低于液力偶合器。

11、變頻器發(fā)生故障時,大多數(shù)現(xiàn)場人員無法排除,須聯(lián)絡(luò)供應(yīng)商專業(yè)人員解決,且其零件昂貴,無替代品;液力偶合器則為簡單的機械裝置,維護保養(yǎng)容易,零件便宜。

12、電子零件發(fā)展日新月異,數(shù)年之后可能無法再采購到變頻器的零配件(從計算機CPU的更新?lián)Q代之快可以看出);液力偶合器的備件可以做到終生供應(yīng)。

13、使用液力偶合器節(jié)省安裝空間;變頻器則要額外的空間放置變壓器,空調(diào),波過濾器等輔助部件。

14、液力偶合器集成增速、潤滑油系統(tǒng)、調(diào)速等功能于一體;而變頻器第一無法實現(xiàn)被驅(qū)動機械(泵或風(fēng)機)高于電機轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn),需額外購買和安裝潤滑油。

得看看有幾個回轉(zhuǎn)機構(gòu),有2個就2個耦合器。圖片上的銀白色的就是耦合器。

偶合器的性能:

具有減緩沖擊和隔離扭振的性能;可以使電機起動有一個延遲時間,緩慢加速,減少驟然起動而引起

液力耦合器的工作原理是什么?

液力耦合器的模型與工作原理

液力耦合器是一種利用液體介質(zhì)傳遞轉(zhuǎn)速的機械設(shè)備,其主動輸入軸端與原傳動機相聯(lián)結(jié),從動輸出軸端與負載軸端聯(lián)結(jié),通過調(diào)節(jié)液體介質(zhì)的壓力,使輸出軸的轉(zhuǎn)速得以改變。理想狀態(tài)下,當(dāng)壓力趨于無窮大時,輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速相等,相當(dāng)于鋼性聯(lián)軸器。當(dāng)壓力減小時,輸出轉(zhuǎn)速相應(yīng)降低,連續(xù)改變介質(zhì)壓力,輸出轉(zhuǎn)速可以得到低于輸入轉(zhuǎn)速的無級調(diào)節(jié)。液力耦合器的功控調(diào)速原理與效率

根據(jù)液力耦合器的上述特點,可以等效為圖1所示的模型

功率控制調(diào)速原理表明,傳動速度的改變,實質(zhì)是機械功率調(diào)節(jié)的結(jié)果。因此液力耦合器輸出轉(zhuǎn)速的降低,實際是輸出功率減小。在調(diào)速過程中,液力耦合器的原傳動轉(zhuǎn)速沒有發(fā)生變化,假設(shè)負載轉(zhuǎn)矩不變,原傳動的機械功率也不變,那么輸入與輸出功率的差值功率那里去了呢,顯然是被液力耦合器以熱能形式損耗掉了。因此,我們不能簡單地認為液力偶合器調(diào)速是＂丟轉(zhuǎn)＂,而實際是丟功率。設(shè)原傳動功率為PM1,輸出功率為PM2,損耗功率則為

液力偶合器是一種耗能型的機械調(diào)速裝置,調(diào)速越深(轉(zhuǎn)速越低)損耗越大,特別是恒轉(zhuǎn)矩負載,由于原傳動輸入功率不變,損耗功率將轉(zhuǎn)速損失成比例增大。對于風(fēng)機泵類負載,由于負載轉(zhuǎn)矩按轉(zhuǎn)速平方率變化,原傳動輸入功率則按轉(zhuǎn)速的平方率降低,損耗功率相對小一些,但輸出功率是按轉(zhuǎn)速的立方率減小,調(diào)速效率仍然很低。液力耦合器的調(diào)速效率曲線如圖2所示,平均效率在50%左右。

液力耦合器的模型與工作原理

液力耦合器是一種利用液體介質(zhì)傳遞轉(zhuǎn)速的機械設(shè)備,其主動輸入軸端與原傳動機相聯(lián)結(jié),從動輸出軸端與負載軸端聯(lián)結(jié),通過調(diào)節(jié)液體介質(zhì)的壓力,使輸出軸的轉(zhuǎn)速得以改變。理想狀態(tài)下,當(dāng)壓力趨于無窮大時,輸出轉(zhuǎn)速與輸入轉(zhuǎn)速相等,相當(dāng)于鋼性聯(lián)軸器。當(dāng)壓力減小時,輸出轉(zhuǎn)速相應(yīng)降低,連續(xù)改變介質(zhì)壓力,輸出轉(zhuǎn)速可以得到低于輸入轉(zhuǎn)速的無級調(diào)節(jié)。液力耦合器的功控調(diào)速原理與效率

根據(jù)液力耦合器的上述特點,可以等效為圖1所示的模型

功率控制調(diào)速原理表明,傳動速度的改變,實質(zhì)是機械功率調(diào)節(jié)的結(jié)果。因此液力耦合器輸出轉(zhuǎn)速的降低,實際是輸出功率減小。在調(diào)速過程中,液力耦合器的原傳動轉(zhuǎn)速沒有發(fā)生變化,假設(shè)負載轉(zhuǎn)矩不變,原傳動的機械功率也不變,那么輸入與輸出功率的差值功率那里去了呢,顯然是被液力耦合器以熱能形式損耗掉了。因此,我們不能簡單地認為液力偶合器調(diào)速是＂丟轉(zhuǎn)＂,而實際是丟功率。設(shè)原傳動功率為PM1,輸出功

液力耦合器專家 來

水或油為介質(zhì)的

變速箱結(jié)合的

里面渦輪的結(jié)構(gòu)運做原理

液壓或油壓的嗎?

{“耦合器

怎樣形成的

來驅(qū)動軸承

轉(zhuǎn)動啊?”

(重要)}

汽車的自動波箱,學(xué)名就是液力耦合變速器。主要液壓傳動,水是用來冷卻的

液偶合器怎樣運行?

液偶合器象一個是水泵葉輪,一個象是水輪機,兩個相對布置在一個扁圓形“容器”中,當(dāng)“水泵”端有動力帶動其旋轉(zhuǎn)時,里面的液體跟著旋轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)的液體又帶動“水輪機”旋轉(zhuǎn),并在另一端軸輸出動力。容器內(nèi)的液體量可調(diào)節(jié)其多少,從而改變其輸出端的轉(zhuǎn)速與扭矩,并有“軟傳動”作用。

http://image。baidu。com/i?ct=201326592&cl=2&nc=1&lm=-1&st=-1&tn=baiduimage&istype=2&fm=index&pv=&z=0&word=%D2%BA%C1%A6%B1%E4%BE%D8%C6%F7&oq=%D2%BA%C1%A6&f=3&rsp=0

液力耦合器的拆除

1停運液力耦合器液油循環(huán)泵,拆除液耦的液油循環(huán)系統(tǒng)、

冷卻系統(tǒng)并進行密封。

2拆除液力耦合器兩端對輪保護罩,松開對輪連接螺栓。

3拆除液耦地腳固定螺栓。

4使用電動葫蘆將液耦吊離。

液力耦合器又稱液力聯(lián)軸器,是一種用來將動力源(通常是發(fā)動機或電機)與工作機連接起來,靠液體動量矩的變化傳遞力矩的液力傳動裝置。

液力耦合器是以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性聯(lián)軸器。液力耦合器(見圖)的泵輪和渦輪組成一個可使液體循環(huán)流動的密閉工作腔,泵輪裝在輸入軸上,渦輪裝在輸出軸上。兩輪為沿徑向排列著許多葉片的半圓環(huán),它們相向耦合布置,互不接觸,中間有3mm到4mm的間隙,并形成一個圓環(huán)狀的工作輪。驅(qū)動輪稱為泵輪,被驅(qū)動輪稱為渦輪,泵輪和渦輪都稱為工作輪。泵輪和渦輪裝合后,形成環(huán)形空腔,其內(nèi)充有工作油液。

泵輪通常在內(nèi)燃機或電機驅(qū)動下旋轉(zhuǎn),葉片帶動油液,在離心力作用下,這些油液被甩

向泵輪葉片邊緣,由于泵輪和渦輪的半徑相等,故當(dāng)泵輪的轉(zhuǎn)速大于渦輪轉(zhuǎn)速時,泵輪葉片外緣的液壓大于渦輪葉片外緣的液壓,由于壓差液體沖擊渦輪葉片,當(dāng)足以克服外阻力時,使渦輪開始轉(zhuǎn)動,即是將動能傳給渦輪,使渦輪與泵輪同方向旋轉(zhuǎn)。油液動能下降后從渦輪的葉片邊緣又流回到泵輪,形成循環(huán)回路,其流動路線如同一個首尾相連的環(huán)形螺旋線。液力耦合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產(chǎn)生動量矩的變化來傳遞扭矩。在忽略不計葉輪旋轉(zhuǎn)時的風(fēng)損及其他機械損失時,它的輸出(渦輪)扭矩等于輸入(泵輪)扭矩。

三相交流異步電動機調(diào)速方法綜

謝謝你們了啊

越快越好啊

一、變極對數(shù)調(diào)速方法

這種調(diào)速方法是用改變定子繞組的接紅方式來改變籠型電動機定子極對數(shù)達到調(diào)速目的,特點如下:

具有較硬的機械特性,穩(wěn)定性良好;

無轉(zhuǎn)差損耗,效率高;

接線簡單、控制方便、價格低;

有級調(diào)速,級差較大,不能獲得平滑調(diào)速;

可以與調(diào)壓調(diào)速、電磁轉(zhuǎn)差離合器配合使用,獲得較高效率的平滑調(diào)速特性。

本方法適用于不需要無級調(diào)速的生產(chǎn)機械,如金屬切削機床、升降機、起重設(shè)備、風(fēng)機、水泵等。

二、變頻調(diào)速方法

變頻調(diào)速是改變電動機定子電源的頻率,從而改變其同步轉(zhuǎn)速的調(diào)速方法。變頻調(diào)速系統(tǒng)主要設(shè)備是提供變頻電源的變頻器,變頻器可分成交流-直流-交流變頻器和交流-交流變頻器兩大類,目前國內(nèi)大都使用交-直-交變頻器。其特點:

效率高,調(diào)速過程中沒有附加損耗;

應(yīng)用范圍廣,可用于籠型異步電動機;

調(diào)速范圍大,特性硬,精度高;

技術(shù)復(fù)雜,造價高,維護檢修困難。

本方法適用于要求精度高、調(diào)速性能較好場合。

三、串級調(diào)速方法

串級調(diào)速是指繞線式電動機轉(zhuǎn)子回路中串入可調(diào)節(jié)的附加電勢來改變電動機的轉(zhuǎn)差,達到調(diào)速的目的。大部分轉(zhuǎn)差功率被串入的附加電勢所吸收,再利用產(chǎn)生附加的裝置,把吸收的轉(zhuǎn)差功率返回電網(wǎng)或轉(zhuǎn)換能量加以利用。根據(jù)轉(zhuǎn)差功率吸收利用方式,串級調(diào)速可分為電機串級調(diào)速、機械串級調(diào)速及晶閘管串級調(diào)速形式,多采用晶閘管串級調(diào)速,其特點為:

可將調(diào)速過程中的轉(zhuǎn)差損耗回饋到電網(wǎng)或生產(chǎn)機械上,效率較高;

裝置容量與調(diào)速范圍成正比,投資省,適用于調(diào)速范圍在額定轉(zhuǎn)速70%-90%的生產(chǎn)機械上;

調(diào)速裝置故障時可以切換至全速運行,避免停產(chǎn);

晶閘管串級調(diào)速功率因數(shù)偏低,諧波影響較大。

本方法適合于風(fēng)機、水泵及軋鋼機、礦井提升機、擠壓機上使用。

四、繞線式電動機轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速方法

繞線式異步電動機轉(zhuǎn)子串入附加電阻,使電動機的轉(zhuǎn)差率加大,電動機在較低的轉(zhuǎn)速下運行。串入的電阻越大,電動機的轉(zhuǎn)速越低。此方法設(shè)備簡單,控制方便,但轉(zhuǎn)差功率以發(fā)熱的形式消耗在電阻上。屬有級調(diào)速,機械特性較軟。

五、定子調(diào)壓調(diào)速方法

當(dāng)改變電動機的定子電壓時,可以得到一組不同的機械特性曲線,從而獲得不同轉(zhuǎn)速。由于電動機的轉(zhuǎn)矩與電壓平方成正比,因此最大轉(zhuǎn)矩下降很多,其調(diào)速范圍較小,使一般籠型電動機難以應(yīng)用。為了擴大調(diào)速范圍,調(diào)壓調(diào)速應(yīng)采用轉(zhuǎn)子電阻值大的籠型電動機,如專供調(diào)壓調(diào)速用的力矩電

英文翻譯,Fluid Couplings方面的,麻煩了~

Fluid

hydrodynamic

couplings

belong

group

hydraulic

gears。

coupling

consists

impeller

turbine

runner

radial

vanes

which

aligned

single

casing

which

rotates

~Fig。

Generally,

impeller

runner

symmetrical

structure

nearly

number

blades

which

profile

twisted

radial

direction。

working

fluid

usually

viscosity。

driven

prime

mover。

working

fluid

flows

blade

channel,

leaves

enters

blade

channel

turbine,

moves

toward

where

fluid

moves

pump。

Momentum

exchange

between

fluid

turbine

blades

makes

wheel

direction

pump。

circulation

fluid

moving

turbine,

which

speed

difference

necessary

condition,

transports

torque。

Under

steady

operating

汽車制動系統(tǒng)內(nèi)部具體部件的相互作用及原理(圖)

主要部件有:踏板,主泵,貯水池,高壓貯水池,兩個貯水池中間有個小泵,兩個閥門一前一后,制動器(brakes),車輪傳感器,傳感器接口,微控制器,驅(qū)動器,止回閥,警告燈?？赡苡行┓g不準(zhǔn)確,所以看不懂的盡量看圖哦~

急著寫論文吶!!如果是摘抄的,請附上原地址~先謝謝大家了!鞠躬!

我給你翻譯

手指頭該疼了

踩下制動踏板

由助力泵進行助力

使制動總泵工作

制動總泵加大內(nèi)部壓力(內(nèi)部是制動油

加大的是制動油壓)

通過制動管路輸送到制動分泵

制動分泵使制動器工作

這個是最基本的工作原理

至于你說的其他的類似電腦控制

是另外一套系統(tǒng)

哪個叫車速傳感器(擺脫

我還說什么車輪傳感器呢

想半天···)

給ECU(那個叫

電子控制單元

也可以叫車載電腦···汽車這玩意

不是詞典上有的就是

我真謝謝你了···)車速信號

當(dāng)踩下制動踏板時

制動傳感器給ECU一個減速斷油信號

此時發(fā)動機減速斷油

同時制動器給ECU一個燈光信號

ECU通過這個信號控制剎車燈(剎車燈

不是警告燈

再有高級的

在制動總泵前

有制動油壓傳感器

當(dāng)制動系統(tǒng)壓力不足時

會給ECU一個新號

ECU通過這一信號點亮儀表盤上方的剎車系統(tǒng)警報燈

表示此時剎車系統(tǒng)有故障

需要排除(滅車的時候都是亮著的

這個不是故障

也就是駐車制動)

駐車制動我就不說了

你這個上邊沒畫

基本的都說的差不多了

不懂再問吧

要是一次說全了

我也該換鍵盤了···

汽車在轉(zhuǎn)向時,轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動的方向,這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元,電控單元會根據(jù)傳動力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號,向電動機控制器發(fā)出動作指令,從而電動機就會根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動力矩,從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向,則本套系統(tǒng)就不工作,處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動電動助力轉(zhuǎn)向的工作特性,你會感覺到開這樣的車,方向感更好,高速時更穩(wěn),俗話說方向不發(fā)飄。又由于它不轉(zhuǎn)向時不工作,所以,也多少程度上節(jié)省了能源。一般高檔轎車使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。

空氣壓縮機像離心葉片或柱塞泵一樣從車內(nèi)吸取空氣,壓縮成高溫高壓空氣后,傳遞給冷凝器(在水箱的前面),與制冷劑(現(xiàn)在不用氟利昂了,用hf

液力偶合器原理

液力偶合器的工作原理

以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性聯(lián)軸器,又稱液力聯(lián)軸器。液力耦合器(簡圖

http://www。hao。zj。cn/upimg/2006-09-10/011954_011_936。jpg

)的泵輪和渦輪組成一個可使液體循環(huán)流動的密閉工作腔,泵輪裝在輸入軸上,渦輪裝在輸出軸上。動力機(內(nèi)燃機、電動機等)帶動輸入軸旋轉(zhuǎn)時,液體被離心式泵輪甩出。這種高速液體進入渦輪后即推動渦輪旋轉(zhuǎn),將從泵輪獲得的能量傳遞給輸出軸。最后液體返回泵輪,形成周而復(fù)始的流動。液力耦合器靠液體與泵輪、渦輪的葉片相互作用產(chǎn)生動量矩的變化來傳遞扭矩。它的輸出扭矩等於輸入扭矩減去摩擦力矩,所以它的輸出扭矩恒小於輸入扭矩。液力耦合器輸入軸與輸出軸間靠液體聯(lián)系,工作構(gòu)件間不存在剛性聯(lián)接。液力耦合器的特點是:能消除沖擊和振動;輸出轉(zhuǎn)速低於輸入轉(zhuǎn)速,兩軸的轉(zhuǎn)速差隨載荷的增大而增加;過載保護性能和起動性能好,載荷過大而停轉(zhuǎn)時輸入軸仍可轉(zhuǎn)動,不致造成動力機的損壞;當(dāng)載荷減小時,輸出軸轉(zhuǎn)速增加直到接近於輸入軸的轉(zhuǎn)速,使傳遞扭矩趨於零。液力耦合器的傳動效率等於輸出軸轉(zhuǎn)速與輸入軸轉(zhuǎn)速之比。一般液力耦合器正常工況的轉(zhuǎn)速比在0。95以上時可獲得較高的效率。液力耦合器的特性因工作腔與泵輪、渦輪的形狀不同而有差異。它一般靠殼體自然散熱,不需要外部冷卻的供油系統(tǒng)。如將液力耦合器的油放空,耦合器就處於脫開狀態(tài),能起離合器的作用。

調(diào)速型液力偶合器的工作原理:

調(diào)速液力偶合器是以液體為介質(zhì)傳遞動力并實現(xiàn)無級調(diào)速的液力傳動裝置,液力偶合器主要由與輸入軸相聯(lián)的泵輪,與輸出軸聯(lián)接的渦輪以及把渦輪包容在其中的轉(zhuǎn)動外殼組成。在調(diào)速型液力偶合器密封的空腔中充滿工作油,泵輪和渦輪對稱布置,它們的流道幾何形狀相同。工作輪葉片為經(jīng)向布置的直葉片,當(dāng)原動機驅(qū)動泵輪旋轉(zhuǎn)時,工作油在泵輪葉片的作用下由葉片內(nèi)側(cè)向外緣流動,形成離心水泵出口處的高速高壓液流,該液流進入渦輪,沖擊渦輪葉片,帶動渦輪與泵輪同向旋轉(zhuǎn),工作油在渦輪中由外緣向內(nèi)側(cè)流動過程中減速減壓,然后再流回泵輪進口,這里傳遞能量的介質(zhì)是工作油,泵輪的作用就是把原動機的機械能傳給被驅(qū)動機械。(圖3)所示為偶合器中流體流動情況示意圖。

調(diào)速液力偶合器中液體流動情況示意圖

改變液力偶合器工作腔中工作油的充滿度就可在輸入軸轉(zhuǎn)速不變的情況下無級地改變輸出軸的轉(zhuǎn)速,調(diào)速原理如(圖4)所示。當(dāng)

汽車515變速箱改自卸,油泵怎么安裝有圖片嗎?

1、拆卸前的準(zhǔn)備

查對變速箱型號,向配件供應(yīng)商了解該型號變速箱配件供應(yīng)情況,在不能保證起碼的易損件和必換件的情況下,不應(yīng)立即拆卸解體。對于罕見的車種,這一點尤為重要。一般不要采取先解體,找到損壞件后再找配件的做法。這樣做往往會造成因配件困難,解體后由于密封圈,墊片等損壞而無法恢復(fù)的尷尬局面。

放干變速箱機油,卸下優(yōu)盤,仔細檢查殘油種的雜質(zhì)部分。一般來說,含有深褐色或黑色粉末為離合器片磨損,亮白色金屬粉末為油泵,單項離合器,齒輪機構(gòu)磨損。這能進一e68a84e8a2ade79fa5e9819331333433626537步驗證原來判斷的準(zhǔn)確性。

2、從車上拆下變速箱

因受車身底板形狀和位置的限制,直接從發(fā)動機后部拆下變速箱往往顯得空間不夠。最可靠的辦法就是連同發(fā)動機一同從車上吊下,但這種方法需要增加許多輔助工作,適合發(fā)動機本身也需要解體檢修時采用。

在單獨檢修發(fā)動機時,可松開發(fā)動機后支承,使發(fā)動機后部下墜,以騰出變速箱上部的空間,有利于拆卸。

把變速箱拉離發(fā)動機時,應(yīng)沿軸向拉動,可伴以繞軸線的順和反方向轉(zhuǎn)動,但不得上下左右擺動,以免損壞變速箱輸入軸與液力耦合器或變矩器連接部分的表面狀況與配合。

3、變速箱的解體與裝合

①準(zhǔn)備好工具及盛放各類零件的小盒,在干凈平整的操作臺上進行解體。如果沒有該車的維修手冊,應(yīng)準(zhǔn)備好記錄本和7a686964616fe4b893e5b19e31333337623536做記號的膠布條。

②拆卸應(yīng)從前部油泵開始,由前至后,由外及里地逐步進行,并隨時做好記錄。

③自動變速器殼體大多用鋁合金鑄成,拆卸時,嚴(yán)禁使用撬棍和鐵器直接敲打。

④拆卸液控閥體時,應(yīng)小心仔細,上下閥體分離時要防止?jié)L珠,卡環(huán)等掉地,要準(zhǔn)確記住正確位置。

⑤拆檢單向離合器時,必須注意其正確的配裝方向,裝合時,決不能顛倒。

⑥零件拆卸后,應(yīng)用汽油洗凈,并用低壓壓縮空氣吹干,不得使用易掉纖維的棉紗等擦拭閥類零件。

⑦墊上O型密封圈等易損件原則上拆卸后應(yīng)更換新件,不得湊合重復(fù)使用老公、變形、磨損的易損件。

⑧新離合器片、制動器片應(yīng)在變速箱油中浸泡,待吸足油后才能裝合。

⑨閥芯、活塞、密封件等裝合時,均應(yīng)涂上變速箱油。

⑩裝合時,嚴(yán)格按規(guī)定力矩擰緊螺釘。

應(yīng)該套上去就ok了吧

彩電回掃線,專家急診

開機圖像伴音正常,有回掃線,上面稍密一些,越往下隔的間隙越大(回掃線,線和線之間的間隙),求大師賜解

大部分是場電路故障。重點查場塊,倍壓電容,二極管,輸出電容。還有供電,濾波。

調(diào)加速極電壓,無回掃線了,還需要修別的東西嗎

你是不是把主電壓調(diào)高了。只要圖像正常,就可以。

是的,調(diào)過就沒有了。

亮度呢,有沒有差太多。

亮度正常。

你多烤一下機器,沒有問題就好了。

在彩電檢修實踐中,屏幕出現(xiàn)回掃線是常見的故障,它有多種表現(xiàn)形式:有的出現(xiàn)在整個畫面上,有的出現(xiàn)在畫面的上部或中部,有的出現(xiàn)在無畫面的白色光柵或紅、綠、藍某種單色光柵中,有的伴隨著畫面出現(xiàn),有的當(dāng)回掃線出現(xiàn)時亮度調(diào)節(jié)失控,而有的卻亮度可調(diào)等。此類故障涉及到場消隱電路、自舉升壓電路、場反饋電路、場輸出級電路、亮度信號處理電路、視放矩陣處理電路、顯像管電路及顯像管本身等多處,檢修時對初學(xué)者來說有較大的難度。

一、回掃線布滿整個熒光屏

常見主要原因:(l)場消隱及簾柵電壓電路出現(xiàn)故障:在行、場回掃期問,為了消除回掃亮線,從行、場掃描電路分別取出行、場消隱脈沖,然后一起加到亮度信號末級緩沖放大級,以提高顯像管陰極相對與調(diào)制級的電壓(截止電壓),使電子束截止,達到此期間消隱的目的。由于行消隱電路出現(xiàn)故障時,人們眼睛是看不出行回掃線,只能看到光柵的左側(cè)比正常時稍亮一些,因此,我們在畫面上看到的一般是場消隱出現(xiàn)故障而造成的場回掃線。

顯像管的簾柵電壓是電子束的加速電壓,當(dāng)它正常時,在行、場回掃期間,行、場消隱脈沖通過控制電路,能使顯像管電子束截止。當(dāng)簾柵電壓升高時,電子束在此期間不能截止,照常轟擊熒光屏,伴隨著畫面也會出現(xiàn)場回掃線,這與場消隱故障相仿。

順便指出,如果簾柵電壓過高(超過額定電壓10%)時,圖像會變淡發(fā)白進而消失,在很亮的白色光柵中出現(xiàn)回掃線,此時亮度調(diào)節(jié)幾乎不起作用。

當(dāng)場消隱電路出現(xiàn)故障或簾柵電壓偏高(不高于額定電壓10%)時,接收電視節(jié)目、圖像、伴音以及亮度、對比度、色飽和度調(diào)節(jié)均正常,整個畫面出現(xiàn)均勻回掃線,當(dāng)末接收信號或?qū)Ρ榷日{(diào)淡時,回掃線更加明顯。若遇以上特征的回掃線,可先調(diào)節(jié)行輸出變壓器的簾柵電壓調(diào)節(jié)旋鈕或尾板上的帝柵電壓微調(diào)電阻,降低簾柵電壓,如果簾柵電壓降低后回掃線消除,就證明故障是簾柵電壓偏高所引起(正常的簾柵電壓,因顯像管不同而異。否則,只要檢查場消隱電路的有關(guān)元件(:二極管,電